Cau hysbyseb

Gan fod defnyddio ffonau symudol wrth yrru yn beryglus (ac felly'n waharddedig ac yn destun dirwy), mae'r ddau blatfform, h.y. iOS ac Android, yn cynnig eu had-ons ar gyfer ceir. Yn yr achos cyntaf mae'n CarPlay, yn yr ail mae'n ymwneud Android Car. 

Mae'r ddau gymhwysiad hyn yn cynnig dull mwy arloesol a chysylltiedig na'r rhan fwyaf o systemau traddodiadol, ynghyd â rhyngwyneb defnyddiwr cyfarwydd a greddfol sy'n gysylltiedig â data'r defnyddiwr, h.y. y gyrrwr. Ni waeth pa gerbyd rydych chi'n eistedd ynddo, mae gennych yr un rhyngwyneb ac nid oes rhaid i chi sefydlu unrhyw beth, sef prif fantais y ddau blatfform. Ond mae gan y ddau hefyd eu cyfreithiau penodol eu hunain.

Cynorthwyydd llais 

Mae'n debyg mai'r cynorthwyydd llais yw'r ffordd hawsaf o ryngweithio â'r car a'r ffôn wrth yrru. Cefnogir y swyddogaeth gan y ddwy system diolch i bresenoldeb Siri a Chynorthwyydd Google. Mae'r olaf fel arfer yn cael ei ganmol am ddealltwriaeth well o ofynion ac mae'n cefnogi ystod ehangach o wasanaethau trydydd parti. Ond mae'n rhaid i chi gyfyngu'ch hun i'r iaith a gefnogir.

siri iphone

Y rhyngwyneb defnyddiwr 

Dim ond un app y mae'r rhyngwyneb Android Auto presennol yn ei ddangos ar sgrin y car heb amldasgio. Mewn cyferbyniad, mae CarPlay yn cynnig rhyngwyneb defnyddiwr o iOS 13 sy'n cynnwys cerddoriaeth, mapiau ac awgrymiadau Siri i gyd ar unwaith. Mae hyn yn rhoi mynediad haws i chi i bopeth sydd ei angen arnoch chi ar unwaith heb orfod newid o un ap i'r llall. Fodd bynnag, nid yw Android Auto yn system ddrwg yn gyfan gwbl, gan fod ganddo doc parhaol ar waelod y sgrin sy'n dangos app cerddoriaeth neu lywio gyda botymau i newid traciau neu saethau i'ch tywys i'ch cyrchfan.

Mordwyo 

Wrth ddefnyddio Google Maps neu Waze, mae Android Auto yn caniatáu ichi lywio ac archwilio gweddill y llwybr yn union fel y byddech chi ar eich ffôn. Nid yw mor reddfol yn CarPlay, oherwydd mae'n rhaid i chi ddefnyddio'r saethau i symud o gwmpas y map, sydd mewn gwirionedd nid yn unig yn anreddfol, ond hefyd yn beryglus wrth yrru. Tra yn Android Auto gellir dewis llwybr amgen yn syml trwy dapio ar y llwybr llwyd sydd wedi'i amlygu, yn CarPlay nid yw hyn yn gwneud dim. Yn lle hynny, mae'n rhaid i chi fynd yn ôl at yr opsiynau llwybr a gobeithio y byddwch chi'n tapio'r un sy'n cyfateb i'r llwybr a ddangosir ar y map. Os ydych chi am archwilio'r map neu ddod o hyd i lwybrau amgen wrth yrru, Android Auto sydd â'r llaw uchaf. Ond mae hyn yn gyfyngedig iawn o ran rhoi'r ffôn i deithiwr wrth yrru i addasu'r llwybr, gan na fyddant yn gallu defnyddio Google Maps. Mae ychwanegu stop at y deithlen gan ddefnyddio'ch ffôn yn llawer mwy cymhleth, ond mae'n gweithio'n berffaith yn CarPlay.

Galwadau a hysbysiadau 

Mae'n debygol y byddwch yn derbyn hysbysiadau wrth yrru. Er bod y ddau blatfform wedi'u cynllunio i'w trin yn ddiogel, mae CarPlay yn tynnu sylw'r gyrrwr yn llawer mwy na Android Auto gan ei fod yn arddangos baneri ar waelod y sgrin sy'n eich atal rhag cadw golwg ar ble rydych chi i fod i fod yn mynd. Yn Android Auto, mae baneri'n ymddangos ar y brig. Yn wahanol i CarPlay, mae Android Auto yn gadael ichi wrthod neu dawelu hysbysiadau, sy'n ddefnyddiol os nad ydych chi am gael eich hysbysu am ddiweddariadau grŵp WhatsApp, ond yn dal i fod eisiau derbyn hysbysiadau gan apiau eraill.

Ond mae gan y ddau blatfform ddyfodol disglair. Dangosodd Google ef yng nghynhadledd Google I/O, tra dangosodd Apple ef yn WWDC. Mae’n gwbl amlwg felly bod y llwyfannau yn dal i gael eu datblygu a bydd swyddogaethau newydd a diddorol yn cael eu hychwanegu atynt dros amser. 

.