Ondrej Holzman Mae Apple yn gas iawn i ddatgelu manylion am ei gynhyrchion a'i gynlluniau cyn eu cyflwyno i'r byd. Fodd bynnag, mae meysydd lle bydd yn rhaid iddo gyfathrebu o leiaf ran o'i gynlluniau ymlaen llaw, gan eu bod yn cael eu rheoleiddio'n sylweddol gan y gyfraith. Gofal iechyd a chludiant yw'r rhain yn bennaf, ac mae'r cwmni o Galiffornia bellach wedi cyfaddef yn gyhoeddus ei fod yn gweithio ar gerbydau ymreolaethol.
Hyd yn hyn, mae unrhyw ymdrechion modurol gan Apple wedi bod yn destun dyfalu ac nid oedd y cwmni ei hun am wneud sylw ar y mater. Dim ond y Prif Swyddog Gweithredol Tim Cook sydd wedi awgrymu ychydig o weithiau bod hwn yn wir yn faes diddordeb posibl. Mewn llythyr cyhoeddedig at Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol yr Unol Daleithiau (NHTSA), fodd bynnag, cyfaddefodd Apple yn agored ei gynlluniau am y tro cyntaf. Yn ogystal, fe'i hategodd â datganiad swyddogol lle mae'n cadarnhau'r gwaith ar systemau ymreolaethol mewn gwirionedd.
Yn y llythyr at Apple, mae'r awdurdod yn gofyn, ymhlith pethau eraill, i'r un amodau gael eu sefydlu ar gyfer yr holl gyfranogwyr, h.y. gweithgynhyrchwyr presennol a newydd-ddyfodiaid i'r diwydiant modurol. Mae gan gwmnïau ceir sefydledig bellach, er enghraifft, lwybr symlach i brofi cerbydau ymreolaethol ar ffyrdd cyhoeddus o fewn fframwaith amrywiol gyfreithiau, tra bod yn rhaid i chwaraewyr newydd wneud cais am eithriadau amrywiol ac efallai na fydd mor hawdd cyrraedd profion o'r fath. Mae Apple yn gofyn am yr un driniaeth yn enwedig o ran diogelwch a datblygiad yr holl elfennau cysylltiedig.
[su_pullquote align=”iawn”]"Mae Apple yn buddsoddi'n drwm mewn dysgu peiriannau a systemau ymreolaethol."[/su_pullquote]
Yn y llythyr, mae Apple yn disgrifio'r "buddiannau cymdeithasol sylweddol" sy'n gysylltiedig â cheir awtomataidd, y mae'n eu hystyried yn dechnoleg achub bywyd sydd â'r potensial i atal miliynau o ddamweiniau a miloedd o farwolaethau ar y ffyrdd bob blwyddyn. Mae'r llythyr at y rheolydd Americanaidd yn anarferol o agored yn datgelu cynlluniau Apple, sydd hyd yn hyn wedi llwyddo i gadw'r prosiect yn gyfrinach yn ffurfiol er gwaethaf arwyddion amrywiol.
“Fe wnaethon ni roi ein sylwadau i NHTSA oherwydd bod Apple yn buddsoddi'n helaeth mewn dysgu peiriannau a systemau ymreolaethol. Mae yna lawer o ddefnyddiau posibl ar gyfer y technolegau hyn, gan gynnwys dyfodol cludiant, felly rydym am weithio gyda NHTSA i helpu i ddiffinio arferion gorau ar gyfer y diwydiant cyfan," meddai llefarydd ar ran Apple yn y llythyr.
Mae Apple hefyd yn ysgrifennu am y defnydd o wahanol dechnolegau mewn trafnidiaeth yn y llythyr ei hun o Dachwedd 22, sydd wedi'i lofnodi gan Steve Kenner, cyfarwyddwr uniondeb cynnyrch Apple. Mae'r cwmni hefyd yn delio â mater preifatrwydd defnyddwyr gyda NHTSA, a ddylai gael ei gadw er gwaethaf yr angen i rannu data rhwng gweithgynhyrchwyr er mwyn sicrhau mwy o ddiogelwch ac i fynd i'r afael â materion eraill megis materion moesegol.
Nid yw ffocws cyfredol Apple ar ddatblygu dysgu peiriannau a systemau ymreolaethol yn cadarnhau am y tro y dylai'r cwmni weithio ar ei gar ei hun. Er enghraifft, mae darparu'r technolegau a roddir i weithgynhyrchwyr eraill yn parhau i fod yn opsiwn. “Yn fy marn i, dim ond mater o amser yw hi cyn i Apple ddechrau siarad yn uniongyrchol am brosiect car. Yn enwedig pan mae’n annog rhannu data agored mewn llythyr at NHTSA, ”meddai argyhoeddedig Tim Bradshaw, Golygydd Times Ariannol.
Ar hyn o bryd, yn ôl ffynonellau dienw, y cyfan sy'n hysbys yw bod prosiect modurol Apple, o'r enw Prosiect Titan, wedi bod yn cael ei ddatblygu ers yr haf. dan arweiniad y rheolwr profiadol Bob Mansfield. Ychydig wythnosau'n ddiweddarach, ymddangosodd y newyddion bod y cwmni wedi dechrau canolbwyntio'n bennaf ar ei system hunan-yrru ei hun, a fyddai hefyd yn cyfateb i'r llythyr a ddisgrifir uchod.
Yn ystod y misoedd nesaf, dylai fod yn ddiddorol gwylio'r datblygiadau o amgylch prosiect car Apple. O ystyried y diwydiant sy'n cael ei reoleiddio'n fawr, bydd yn rhaid i Apple ddatgelu llawer o wybodaeth a data ymlaen llaw, yn anffodus. Gwelir marchnad a reoleiddir yn yr un modd hefyd ym maes gofal iechyd, lle mae nifer cynyddol o gynhyrchion o ResearchKit i Health i CareKit yn dod i mewn.
O lythyrau swyddogol Gweinyddiaeth Bwyd a Chyffuriau yr Unol Daleithiau (FDA) cael gwybod cylchgrawn Newyddion Iechyd Mobi, Mae Apple wedi bod yn cydweithredu'n systematig â'r FDA ers tair blynedd, hynny yw, ers iddo fynd i mewn i'r diwydiant gofal iechyd yn sylweddol. Fodd bynnag, mae'r cwmni o Galiffornia yn parhau i wneud popeth i gadw ei weithredoedd yn gyfrinachol. Y prawf yw'r ffaith bod y ddwy ochr, ar ôl y cyfarfod â'r FDA yn 2013 a gafodd lawer o gyhoeddusrwydd, wedi cymryd nifer o gamau i atal eu cyfarfodydd niferus pellach.
Am y tro, mae Apple yn llwyddo i gydweithredu â'r awdurdodau perthnasol a sefydliadau eraill ym maes gofal iechyd yn y fath fodd fel nad oes rhaid iddo ddatgelu'r rhan fwyaf o'r hyn y mae'n ei gynllunio i'r cyhoedd ymlaen llaw. Fodd bynnag, o ystyried bod ei ôl troed yn y diwydiant gofal iechyd yn mynd yn fwy ac yn fwy, mae'n debyg mai dim ond mater o amser yw hi cyn y bydd yn rhaid iddo symud i ffurf gwahanol ar gydweithrediad â'r FDA hefyd. Mae'r un peth yn aros amdano yn y diwydiant modurol.
Ah, felly mae'n rhaid i'r olaf roi popeth y gwnaethon nhw ei ddarganfod i Apple wrth ddatblygu ceir ymreolaethol, fel bod gan ddechreuwyr a chwmnïau sydd eisoes wedi gwario degau, efallai cannoedd o filiynau o USD, yr un amodau ar y dechrau :-)
Mae hyn yn fy atgoffa o sut mae Apple wedi siwio Samsung am "Sleid i ddatgloi" :-)
Dydw i ddim yn gweld, ond a wnaethom ni ein dau ddarllen yr un erthygl? Felly doeddwn i ddim yn deall dim byd felly o'r erthygl.
Rydych chi'n gweld, deallais o'r erthygl honno beth mae DFX, afal am orfodi data a rennir o fewn y diwydiant, y mae am hyfforddi ei system arno (cael y data hwn yw'r peth anoddaf, nid yw hyfforddi'r system bellach yn broblem mor fawr. .. wel, os ydych chi'n gyrru ceir ac yn casglu'r data fel bod gennych chi, os nad ydych chi'n ei gasglu yna nid oes gennych chi ac ni allwch chi hyd yn oed wneud system o'r fath...cwmnïau fel Mercedes, Tesla neu Mae gan Google geir sy'n gyrru ac yn casglu data sy'n ddefnyddiol ar gyfer hyfforddiant, nid oes gan Apple unrhyw beth felly a dyna pam maen nhw'n darparu trên, ... dylai afal anfon y fuck i ffwrdd, neu yn gyfnewid dylai afal agor popeth sydd ganddo, mae'n angenrheidiol ar gyfer fy nghwmni newydd sydd eisiau cynhyrchu clonau o ddyfeisiau afal...)
Wel, mae'n ymddangos i mi eich bod chi'n ysgrifennu'n eithaf nonsens ... Gwneud busnes i Apple, rydych chi'n ceisio rhoi cynnig ar yr un peth ... Dydw i ddim yn gweld problem ag ef... :)
a phe bawn yn gwerthu cyffuriau ac yn herwgipio pobl, byddwn yn llofruddio, yn cribddeiliaeth ac yn y blaen.
ond nid yw hynny'n golygu ei fod yn iawn :], nid yw
Ad: "Yn ogystal â'i lythyr lle mae Apple yn gofyn i'r awdurdod sefydlu amodau teg rhwng newydd-ddyfodiaid yn y diwydiant modurol a gweithgynhyrchwyr sefydledig, ychwanegodd y cawr o Galiffornia ddatganiad swyddogol lle mae'n wir yn cadarnhau'r gwaith ar systemau ymreolaethol."
Mae wedi'i ysgrifennu'n rhyfedd, ond yn ymarferol mae'n golygu bod yn rhaid i bob gwneuthurwr rannu'r holl wybodaeth y maent wedi'i darganfod hyd yn hyn :-)
Diolch am y sylwadau, foneddigion. Rydym wedi egluro ac ychwanegu at y rhan hon o'r testun. Nid yw Apple yn delio ag amodau teg yma o ran rhannu data, ond yn bennaf o ran profi ceir ar ffyrdd cyhoeddus, ac ati, y mae gan weithgynhyrchwyr profiadol bellach fynediad gwell iddynt na chwaraewyr newydd.
Gallwch ddarganfod mwy yn y llythyr ar dudalennau 3-4 https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
j mae hynny'n well byth, dim ond eisiau iddyn nhw adael i geir AI brofi ar y ffordd am y "gair ffordd" yn lle'r broses gymeradwyo, sef nawr :]
mewn geiriau eraill, os byddaf yn dechrau cwmni ac yn dweud wrthyf fy hun fy mod am wneud ceir AI, fel y gallaf eu profi heb ganiatâd yr awdurdod ffyrdd, y bydd yn ddigon os byddaf yn gosod rhai canllawiau mewnol yn y cwmni yn ôl i'r argymhellion...
anhrefn braf a gamblo, rwy'n eich cyfarch guys :), cyn belled â'u bod yn sefyll i fyny'n dda i'r gymeradwyaeth fel eu cystadleuwyr, nid yw'r ffyrdd yn debyg i'w macbooks y byddant yn fuck ar eu cyfer ac ni fydd neb yn marw
Felly os dechreuwch ar gynllun Apple, peidiwch â gwerthu eirch Apple... rhai mor braf, naill ai rhai plastig gydag afal a fydd yn disgleirio, neu rai alwminiwm, arch unibody o'r fath, waw!