Amaya Toman Rhyddhaodd Apple ddogfen heddiw yn manylu ar y prosesau profi sy'n gysylltiedig â'i brosiect cerbydau ymreolaethol. Yn yr adroddiad saith tudalen, y gofynnwyd amdano gan y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol, nid yw Apple yn mynd i ormod o fanylion am y cerbyd ymreolaethol, gan ganolbwyntio bron yn gyfan gwbl ar ddisgrifio ochr ddiogelwch yr holl beth. Ond dywed ei fod yn gyffrous am botensial systemau awtomataidd mewn nifer o feysydd, gan gynnwys cludiant. Yn ei eiriau ei hun, mae'r cwmni'n credu bod gan systemau gyrru ymreolaethol y potensial i "wella'r profiad dynol" trwy wella diogelwch ar y ffyrdd, symudedd cynyddol a manteision cymdeithasol y dull hwn o gludiant.
Rhaid i bob un o'r cerbydau a ddefnyddir i'w profi - yn achos Apple, SUV Lexus RX450h â chyfarpar LiDAR - gael profion dilysu trwyadl sy'n cynnwys efelychiadau a phrofion eraill. Yn y ddogfen, mae Apple yn esbonio sut mae cerbydau ymreolaethol yn gweithio a sut mae'r system berthnasol yn gweithio. Mae'r meddalwedd yn canfod amgylchoedd y car ac yn canolbwyntio ar nodweddion fel cerbydau eraill, beiciau neu gerddwyr. Gwneir hyn gyda chymorth y LiDAR a'r camerâu uchod. Yna mae'r system yn defnyddio'r wybodaeth a gafwyd i werthuso beth fydd yn digwydd nesaf ar y ffordd ac yn rhoi cyfarwyddiadau i'r systemau llywio, brecio a gyrru.
Mae Apple Lexus yn profi ceir gyda thechnoleg LiDAR:
Photo Gallery
Mae Apple yn dadansoddi pob cam y mae'r system yn ei wneud yn ofalus, gan ganolbwyntio'n bennaf ar achosion lle mae'r gyrrwr yn cael ei orfodi i reoli'r olwyn. Yn 2018, ymddangosodd cerbydau Apple yn dwy ddamwain traffig, ond nid oedd y system hunan-yrru ar fai ar yr un ohonynt. Ar ben hynny, dim ond mewn un o'r achosion hyn yr oedd yn weithgar. Mae pob un o'r swyddogaethau sydd newydd eu cyflwyno yn cael eu profi gan ddefnyddio efelychiad o sefyllfaoedd traffig amrywiol, a chynhelir profion pellach cyn pob gyriant.
Mae pob cerbyd yn cael archwiliadau dyddiol a gwiriadau ymarferoldeb, ac mae Apple hefyd yn cynnal cyfarfodydd dyddiol gyda gyrwyr. Goruchwylir pob un o'r cerbydau gan weithredwr a gyrrwr perthnasol. Rhaid i'r gyrwyr hyn gael hyfforddiant trwyadl, sy'n cynnwys gwersi damcaniaethol, cwrs ymarferol, hyfforddiant ac efelychiadau. Wrth yrru, mae'n rhaid i yrwyr gadw'r ddwy law ar y llyw trwy'r amser, fe'u gorchmynnir i gymryd nifer o seibiannau yn ystod eu gwaith er mwyn cynnal gwell sylw wrth yrru.
Mae datblygiad system reoli ymreolaethol Apple yn ei gyfnod cynnar ar hyn o bryd, a gallai ei weithredu mewn cerbydau ddigwydd rhwng 2023 a 2025, yn ôl dyfalu Gallwch ddarllen adroddiad Apple yma.
Ffynhonnell: CNET
