Pavel Varenka Mae'r byd wedi symud yn araf ond yn sicr i flwyddyn newydd a degawd newydd, ac er nad oedd y flwyddyn flaenorol yn llwyddiannus iawn ac mewn sawl ffordd wedi effeithio ar y ddynoliaeth gyfan am amser hir iawn, nid yw'n golygu bod y byd technolegol wedi gorffwys. ar ei rhwyfau. I'r gwrthwyneb, nid yw dadansoddwyr yn disgwyl i'r sefyllfa newid yn fuan, sy'n golygu bod y mwyafrif helaeth o gwmnïau'n canolbwyntio ar ddigideiddio, mae cwmnïau ceir yn gynyddol bryderus tuag at geir trydan, a chyflenwi bwyd heb fod angen gyrrwr yn bresennol yw nid iwtopia yn y dyfodol, ond realiti bob dydd. Felly gadewch i ni edrych ar rai o'r datblygiadau arloesol a siglo'r byd technoleg dros y Nadolig a Nos Galan.
Gallai fod o ddiddordeb i chi
Vratislav Holub Ni chysgodd Elon Musk ac roedd ganddi gynlluniau syfrdanol
O ran gofod dwfn a'r cwmni SpaceX, mae bron yn ymddangos na chymerodd gwyddonwyr dan arweiniad Elon Musk doriad costau dros y Nadolig. Wedi'r cyfan, mae'r byd technoleg yn newid yn gyson, ac mae Prif Swyddog Gweithredol y cawr gofod yn amlwg eisiau bod ar y blaen i bopeth. Ceir tystiolaeth o hyn hefyd gan y cynlluniau megalomaniac ar gyfer y Starship enfawr, a ddangoswyd am y tro cyntaf ym mis Rhagfyr. Er iddo ffrwydro ychydig ar ôl glanio, y gallai llawer ei ystyried yn fethiant, mae'n hollol groes. Cwblhaodd y roced yr hediad uchder uchel heb y broblem leiaf, ac fel pe na bai hynny'n ddigon, fe wnaeth Elon Musk hyd yn oed gynnig syniad i wneud y broses gyfan yn fwy effeithlon. Ac roedd hynny cyn i hediad gofod a gyfeiriwyd gan Starship ddod yn arferol.
Photo Gallery
Mae trafnidiaeth ofod i fod i weithio mor gyflym â phosibl, yn debyg i drafnidiaeth ddaearol, sef yr hyn y mae SpaceX yn edrych arno. Am y rheswm hwn hefyd, lluniodd y gweledydd syniad a allai wir ysgwyd seiliau'r weithdrefn safonol bresennol. Gall y modiwl Super Heavy arbennig, sy'n gwasanaethu fel atgyfnerthu roced, ddychwelyd i'r Ddaear ar ei ben ei hun, nad yw'n ddim byd newydd, ond hyd yn hyn bu rhywfaint o anhawster gyda chipio effeithiol. Yn ffodus, lluniodd Elon Musk ateb, sef defnyddio braich robotig arbennig a fyddai'n rhyddhau'r atgyfnerthu o'r awyr ychydig cyn glanio a'i baratoi ar gyfer yr hediad nesaf. Ac mewn llai nag awr.
Proffil Disgyniad Trwm Iawn cywir? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— Erc X (@ErcXspace) Rhagfyr 30, 2020
Mae talaith Massachusetts yn taflu goleuni ar beiriannau tanio mewnol. Bydd yn eu gwahardd yn 2035
Mae'r rhan fwyaf o arbenigwyr yn dweud bod y dyfodol yn perthyn i geir trydan, ac nid oes amheuaeth ei fod. Beth bynnag, mae yna lawer o bobl o hyd â diddordeb mewn peiriannau tanio mewnol clasurol, y mae'r Undeb Ewropeaidd a gweddill y byd gwaraidd wedi mynegi anfodlonrwydd yn eu herbyn. Hyd yn oed yn yr Unol Daleithiau cymharol geidwadol, mae lleisiau yn hyn o beth yn galw am waharddiad pendant ar beiriannau hylosgi an-amgylcheddol a sefydlu math hollol newydd o gludiant. Ac fel y mae'n ymddangos, mae rhai gwladweinyddion a gwleidyddion wedi cymryd yr arwyddair hwn a dod i'r casgliad bod angen tynnu llinell drwchus y tu ôl i oes y ceir clasurol a chamu i'r dyfodol.
Enghraifft ddisglair yw talaith Massachusetts, a gynhyrchodd yr ateb anoddaf ac ansafonol, sef gwahardd gwerthu unrhyw beiriannau hylosgi a cheir clasurol yn 2035. Wedi’r cyfan, fe gyhoeddodd swyddogion y wladwriaeth beth amser yn ôl faniffesto arbennig yn trafod niwtraliaeth carbon a chynllun uchelgeisiol i waredu’r wlad o nwyon niweidiol. Am y rheswm hwn y mae'r gwleidyddion wedi symud i'r cam amhoblogaidd hwn, a fydd yn gwahardd peiriannau tanio mewnol a'r unig rai a fydd yn gallu gwerthu ceir safonol fydd delwyr â cherbydau ail-law. Ar ôl California, Massachusetts felly yn swyddogol yw'r ail dalaith i ddilyn y llwybr hwn.
Photo Gallery
Nuro fydd y cyntaf yng Nghaliffornia i ddosbarthu bwyd gan ddefnyddio cerbydau hunan-yrru yn unig
Mae sôn yn aml am gerbydau ymreolaethol, hyd yn oed ymhlith talwyr mwyaf y byd a'r sianeli teledu sy'n cael eu gwylio fwyaf. Wedi'r cyfan, mae Uber yn cynllunio tacsis robot, mae Tesla ar hyn o bryd yn gweithio ar feddalwedd heb yrwyr, ac mae Apple yn bwriadu cyflwyno'r cerbyd ymreolaethol cyntaf erioed yn 2024, ar y cynharaf. Fodd bynnag, mae'r cysyniad cyffredinol yn aml yn brin o gyflenwadau bwyd, sef trefn y dydd y dyddiau hyn ac mae eu nifer wedi neidio cannoedd ar filoedd o y cant yn ystod y flwyddyn ddiwethaf yn unig. Felly penderfynodd cwmni Nuro fanteisio ar y twll hwn yn y farchnad a rhuthro i ddod o hyd i ateb - dosbarthiad ymreolaethol mewn cerbyd arbennig a fyddai'n gwbl awtomataidd ac na fyddai angen unrhyw weithwyr.
Dylid nodi bod Nuro eisoes wedi profi'r cerbydau hyn ar ddechrau'r flwyddyn ddiwethaf, fodd bynnag, dim ond nawr y mae wedi cael caniatâd swyddogol, sy'n rhoi'r hawl iddo fod y cyntaf i ddefnyddio'r dull dyfodolaidd hwn. Wrth gwrs, nid yw'r cam hwn yn creu gwasanaeth cyflwyno cwbl newydd sy'n cystadlu â gwasanaethau sefydledig, fodd bynnag, mae cynrychiolwyr y cwmni wedi mynegi eu hunain yn yr ystyr y byddant yn cysylltu â'r partner mwyaf addas ac yn ceisio ehangu'r math hwn o gyflenwi cymaint â phosibl. , yn y rhan fwyaf o ddinasoedd canolig eu maint, lle mae galw enfawr am ymholiad gwasanaeth tebyg. Beth bynnag, gellir disgwyl i wladwriaethau eraill ddilyn yn gyflym.
Beth yn union yw ystyr "diwedd y diwedd" yn y cyd-destun hwn?
“Gall y modiwl Super Heavy arbennig, sy'n gwasanaethu fel atgyfnerthu roced, ddychwelyd i'r Ddaear ar ei ben ei hun, nad yw'n ddim byd newydd, ond hyd yn hyn bu rhywfaint o anhawster gyda chipio effeithiol.” - Mae hwn yn ddatganiad eithaf camarweiniol. Nid yw'r Super Heavy wedi hedfan eto ac mae yn y cyfnod adeiladu prototeip. Fodd bynnag, disgwylir dychwelyd a glanio awtomatig.
Nid yw'r dyfodol yn perthyn i geir trydan eto. O leiaf nid nes bod eu codi tâl wedi'i ddatrys. Mae'n amhosibl i'r seilwaith trydanol presennol allu gwrthsefyll yr ymosodiad a fyddai'n cael ei ddatblygu dros nos trwy wefru ceir trigolion y wladwriaeth gyfan. Er gwaethaf y ffaith nad oes gan bawb fynediad i garej neu orsaf dâl breifat - dim ond pobl â'u tir eu hunain sy'n gwneud hynny. Ac mae'n debyg na fydd pobl yn tynnu cordiau estyn allan yn y maes parcio. Ac mae gennym ni hefyd safbwynt ecolegol. Er bod car trydan yn gyrru gyda sero allyriadau lleol, 1. mae'n bwysig sylweddoli faint o allyriadau a gynhyrchir yn ystod cynhyrchu batris ar gyfer car trydan - lawer gwaith yn fwy nag yn ystod cynhyrchu ceir confensiynol. Ac nid yw gwaredu batris dilynol yn "eco" iawn chwaith. A 2. lle mae'r trydan yn cael ei gynhyrchu. Mae'r gyfran o ynni solar a gwynt yng nghyfanswm y cymysgedd o gynhyrchu trydan yn fach iawn mewn gwirionedd. Dyna pam rwy'n cael fy nghythruddo gan yr agweddau alibi hyn, sydd, wrth gwrs, yn gweld y dyfodol mewn ceir trydan yn unig, ond nid ydynt am weld y problemau a ddaw yn sgil ceir o'r fath yn yr holl frwdfrydedd dros Tesla. Mae cyfran y traffig ceir yng nghyfanswm yr allyriadau yn fach iawn, a dylid rhoi sylw i niwed amgylcheddol mwy difrifol.