Jiří Filip Heddiw, nid yw sgwteri trydan bellach yn brin. Os ydych chi am brynu'r peiriant hwn, fe welwch fod y farchnad eisoes yn dirlawn iawn. Ond os ydych chi eisiau "rhywbeth gwell", dylech edrych ar y brand KAABO. Mae hyn oherwydd ei fod yn cynnig sgwteri premiwm gyda nodweddion gyrru da ac ystod wych. Cefais fy nwylo ar fodel Mantis 10 ECO 800, sy'n apelio at agweddau o'r fath yn unig.
Gallai fod o ddiddordeb i chi
Hedfan o gwmpas y byd gydag Apple Cynnwys pecyn
Cyn i ni ddechrau gwerthuso'r peiriant ei hun, gadewch i ni edrych ar gynnwys y pecyn. Bydd y sgwter yn cyrraedd wedi'i blygu mewn blwch cardbord eithaf mawr a thrwm iawn, na allwch chi ddarllen llawer ohono. Rwyf eisoes wedi profi sawl sgwter ac yma mae'n rhaid i mi ddweud bod y tu mewn i'r bocs yn ddi-ffael. Dim ond pedwar darn o bolystyren a welwch yma, ond gallant amddiffyn y peiriant yn ddiogel. Gyda brandiau cystadleuol, mae gennych chi hyd yn oed ddwywaith cymaint o ddarnau o bolystyren, ac weithiau digwyddodd nad oeddwn i'n gwybod i ble roedd yn perthyn a'i fod wedi'i daflu. Dim ond am hyn y gellir canmol KAABO. Yn y pecyn, yn ogystal â'r sgwter, fe welwch hefyd addasydd, llawlyfr, sgriwiau a set o hecsagonau.
Manyleb technicé
Yn gyntaf, gadewch i ni edrych ar y manylebau technegol mwyaf sylfaenol. Mae'n sgwter trydan gyda dimensiynau plygu o 1267 x 560 x 480 mm. 1267 x 560 x 1230 mm pan heb ei blygu. Ei bwysau yw 24,3 kg. Nid yw hyn yn union ychydig, ond mae'r batri â chynhwysedd o 18,2 Ah, gan ddarparu ystod o hyd at 70 cilomedr yn y modd ECO, yn drwm iawn. Yr amser codi tâl yw hyd at 9 awr. Ond yn ôl y gwneuthurwr, mae fel arfer yn para 4 i 6 awr. Y cyflymder uchaf ar ôl datgloi yw 50 km/h. Fel arall, caiff ei gloi ar 25 km/h. Gall y sgwter drin llwyth o hyd at 120 cilogram. Mae gan yr olwynion ddiamedr o 10" a lled o 3", felly gwarantir taith ddiogel. Mae gan eco KAABO Mantis 10 ddau frêc, brêc disg gydag EABS. Mae'r olwynion blaen a chefn yn cael eu sbring, gan wneud y reid yn gwbl gyfforddus. Pŵer yr injan yw 800W.
Photo Gallery
Mae gan y sgwter pâr o oleuadau LED cefn, pâr o oleuadau LED blaen a goleuadau LED ochr. Jyst fel eich bod yn deall, nid oes gan y sgwter hwn headlight, sy'n rhywbeth nad wyf wedi treulio hyd yn hyn. Mae'r gwneuthurwr yn rhybuddio ar ei wefan “ar gyfer llawdriniaeth nos lawn, maen nhw'n argymell prynu golau beic ychwanegol.” Roedd gan bob sgwter rydw i erioed wedi'i brofi brif olau. Ac nid oedd yr un ohonynt yn ddrwg. Ac rydym yn sôn am beiriannau sy'n costio traean o'r model hwn. Efallai y byddwch chi'n meddwl y bydd pwy bynnag sy'n prynu sgwter am 30 yn prynu golau am bum cant arall. Ond yn fy llygaid i, nid yw'r ddadl hon yn dal i fyny ac mae'n faux-pas llwyr. Ond ers i mi fod braidd yn llym, fe wna i ychwanegu bod popeth arall ar y sgwter hwn yn wych.
Taith gyntaf a dylunio
Felly gadewch i ni edrych ar y sgwter ei hun. Cyn y daith gyntaf, mae angen i chi osod pedwar sgriw yn y handlebars a'u cau'n iawn. Rwyf hefyd yn argymell sefydlu tachomedr gyda lifer cyflymydd. Cyn y daith gyntaf, roedd yn y fath sefyllfa pan ychwanegais nwy, aeth fy llaw yn sownd o dan y brêc, nad oedd yn union ddymunol nac yn ddiogel. Mewn unrhyw achos, mae'r sgwter yn barod i'w ddefnyddio mewn ychydig funudau. Os edrychwn ar y handlebars, gallwn weld breciau ar bob ochr, sy'n wirioneddol ddibynadwy. Mae yna hefyd gloch, cyflymromedr, botwm i droi'r goleuadau ymlaen ac arddangosfa. Arno, gallwch ddarllen data am statws y batri, y cyflymder presennol neu ddewis dulliau cyflymder. Yna gallwch chi blygu'r sgwter diolch i'r cymal dwy edau sydd wedi'i leoli isod. Gwiriwch ddwywaith bob amser bod y ddau wedi'u tynhau'n iawn. O ran y record, mae'n wych. Cadarn, llydan a gyda phatrwm gwrthlithro. Ar y sgwter ei hun, fodd bynnag, rwy'n gwerthfawrogi'r olwynion a'r ataliad fwyaf. Mae'r olwynion yn llydan ac mae'r reid yn ddiogel iawn. Yn ogystal, maent wedi'u gorchuddio gan gard mwd. Mae'r ataliad yn sicr yn well nag y byddech chi'n ei ddisgwyl. Yna gosodir y goleuadau LED a grybwyllwyd eisoes ar ochrau'r bwrdd. Mae'n dipyn o drueni i'r sgwter nad oes gafael ar y handlebars pan fyddwch chi'n ei blygu. Ar ôl hynny, gellir cymryd y sgwter fel "bag". Fodd bynnag, rhaid cydnabod na all pawb drin 24 kg o Holt.
Photo Gallery
Defnydd personol
Pan fyddwch chi'n prynu dyfais debyg, y peth cyntaf y bydd gennych ddiddordeb ynddo yn naturiol yw'r reid ei hun. Gallaf ddweud drosof fy hun, o ran nodweddion gyrru, nad wyf wedi profi sgwter gwell eto a byddaf yn ceisio esbonio pam. Mae gan y KAABO Mantis 10 fwrdd eang iawn. Fel arfer mae'n llawer culach ar sgwteri rhatach. Felly rydych chi'n aml yn cael eich gorfodi i sefyll arno o'r ochr, sydd efallai ddim yn gwbl gyfforddus i rywun. Yn fyr, rydych chi'n mynd ar y sgwter hwn yn wynebu'r handlebars ac mae'r reid yn gwbl ddiogel a dymunol. Yr ail ffactor yw'r ataliad hollol syfrdanol. Os ydych chi erioed wedi reidio sgwter sylfaenol, rydych chi wedi sylwi y gallwch chi deimlo'r ergyd leiaf. Gyda "Mantis Deg" does dim rhaid i chi boeni am unrhyw beth felly. Byddwch yn gyrru dros gamlas, twll yn y ffordd yn y ffordd, ac yn y bôn ni fyddwch hyd yn oed yn sylwi. Fyddwn i ddim yn ofni cymryd y sgwter hyd yn oed ar ffordd baw, er bod yn rhaid i mi ychwanegu nad wyf wedi profi dim byd felly. Diolch i'r ataliad, mae'r sgwter wrth gwrs hefyd yn fwy gwrthsefyll unrhyw ddiffygion, sy'n gymhlethdod aml gyda modelau is, os na fyddwch chi'n reidio ar lwybrau beicio yn unig. Mantais arall yn bendant yw'r beiciau. Maen nhw'n ddigon eang a rhoddodd ymdeimlad o ddiogelwch i mi wrth yrru. Mae'r breciau hefyd yn haeddu canmoliaeth, a does dim ots pa un rydych chi'n ei ddefnyddio mewn gwirionedd. Mae'r ddau yn gweithio'n ddibynadwy iawn. Ond, fel bob amser, ni allaf faddau'r apêl am yrru'n ddiogel. Er bod y sgwter yn eich temtio i reidio'n wyllt gyda'i ansawdd a'i gyflymder, byddwch yn ofalus. Hyd yn oed ar gyflymder isel, gyda'r diffyg sylw lleiaf, gall unrhyw ddamwain ddigwydd. Gellir canmol y prosesu cyffredinol hefyd. Pan gaiff ei dynhau, nid oes dim yn rhoi allan, nid oes chwarae ac mae popeth yn dynn ac yn berffaith.
Y cwestiwn yw'r ystod. Mae'r gwneuthurwr yn gwarantu ystod o hyd at 70 cilomedr yn y modd ECO. I raddau, mae'r ffigur hwn ychydig yn gamarweiniol, gan fod sawl ffactor yn dylanwadu ar yr ystod. Yn gyntaf oll, mae'n ymwneud â'r modd, ac mae'n rhaid i mi ddweud bod ECO yn gwbl ddigonol. Gyda beiciwr yn pwyso 77 cilogram, roedd y sgwter yn rheoli 48 cilomedr. Yn ogystal, ni chafodd ei arbed mewn unrhyw achos a chafodd ei gorfodi i oresgyn y ddringfa sawl gwaith. Os yw menyw 10 cilogram yn ysgafnach yn mynd ar sgwter ac yn reidio ar lwybrau beicio, rwy'n credu mewn 70 cilomedr. Ond er mwyn peidio â chanmol, mae'n rhaid i mi atgoffa eto o absenoldeb prif olau, nad oedd gennyf, ac roedd yn well gennyf yrru adref yn gyflym cyn iddi dywyllu. Efallai na fydd rhywun yn hoffi'r pwysau uchel, ond mae'r adeiladwaith solet a batri mawr yn pwyso rhywbeth.
Crynodeb
Mae'r KAABO Mantis 10 ECO 800 yn beiriant da iawn mewn gwirionedd a chyda golau pen da anaml y byddwch chi'n dod ar draws sgwter gwell a mwy cyfforddus ar y ffordd. Taith wych, dewis gwych, cysur mawr. Os ydych chi'n chwilio am sgwter gwell gyda mwy nag ystod dda, mae gennych chi ffefryn wrth benderfynu. Ei bris yw 32.
Fyddwn i ddim yn dweud nad oes ots pa frêc rydych chi'n ei ddefnyddio. Gwnewch yn siŵr eich bod yn brecio'r cefn yn gyntaf ac, os oes angen, ychwanegwch frecio ar y blaen. Os byddwch chi'n brecio'n galed ar y blaen, mae perygl o gwymp cas. Yn enwedig os yw rhywun yn ddechreuwr, mae'r brêc blaen ar y sgwter trydan ar y dde. Fodd bynnag, mae'r ffordd arall o gwmpas gyda beic, gwyliwch allan am hynny 😁😉
Mae'r gafael ar y handlens yn y cyflwr plygu yno, gallwch ei weld yn y llun - mae llygaden yng nghanol y handlenni a bachyn ar y ffender cefn.
Mae'n ddrwg gennym, mae'r dal yn y cam