Adam Kos Mae gennym ni rai cynhyrchion Apple sibrydion yma y mae gennym ni newyddion bras amdanynt, ond dyna'r peth. Wrth gwrs, y mwyaf a ragwelir yw'r headset ar gyfer realiti AR / VR, ond cyn i'r sibrydion amdano ddechrau tyfu, lle cyntaf dychmygol y safle hwn oedd y Car Apple. Fodd bynnag, mae Samsung hefyd yn camu i'r segment hwn, ac ar hyn o bryd yn fwy felly nag Apple.
Credwyd yn gyntaf y byddai Apple mewn gwirionedd yn creu ei gar ei hun. Oddi yno, aeth y cynnydd i lawr ac roedd y wybodaeth yn canolbwyntio mwy ar alluoedd car o'r fath y byddai Apple yn ei gynhyrchu mewn cydweithrediad â chwmni ceir mawr. Yn ddiweddar, fodd bynnag, bu ychydig o dawelwch yn hyn o beth, er inni weld arddangosiad hynod drawiadol o CarPlay y genhedlaeth nesaf yn WWDC22 y llynedd.
Chwarae car
Yma, nid yw Samsung yn dyfeisio unrhyw gymhlethdodau, gan ei fod yn dibynnu mwy ar ddatrysiad Google, h.y. Android Auto, yn ei ffonau. Ond nid yw hyn yn golygu na fyddai'n ymwneud â'r diwydiant modurol mewn unrhyw ffordd. Erbyn hyn mae hyd yn oed wedi cynnal profion pwysig lle roedd ei system ceir ymreolaethol Lefel 4 yn gallu pasio prawf traffig o bellter o 200 km.
Gallai fod o ddiddordeb i chi
6 lefel o yrru ymreolaethol
Mae gennym ni gyfanswm o 6 lefel o yrru ymreolaethol. Nid yw Lefel 0 yn cynnig unrhyw awtomeiddio, mae gan Lefel 1 gefnogaeth gyrrwr, mae Lefel 2 eisoes yn cynnig awtomeiddio rhannol, sydd amlaf yn cynnwys, er enghraifft, ceir Tesla. Mae Lefel 3 yn cynnig awtomeiddio amodol, gyda Mercedes-Benz yn cyhoeddi ei gar cyntaf ar y lefel hon yn gynharach eleni.
Photo Gallery
Mae lefel 4 eisoes yn awtomeiddio uchel, lle gall person yrru'r car, ond nid oes angen. Ar yr un pryd, cyfrifir y lefel hon ar gyfer gwasanaethau cronni ceir, yn enwedig mewn dinasoedd â chyflymder o hyd at 50 km / h. Mae'r Lefel 5 olaf yn awtomatiaeth gyflawn yn rhesymegol, pan na fydd y ceir hyn hyd yn oed yn meddu ar olwyn lywio neu bedalau, felly ni fyddant hyd yn oed yn caniatáu ymyrraeth ddynol.
Chwarae Ceir y genhedlaeth nesaf
Mae adroddiad diweddar yn sôn bod Samsung wedi gosod ei algorithm hunan-yrru ynghyd ag amrywiaeth o sganwyr LiDAR ar gar rheolaidd sydd ar gael yn fasnachol, ond ni nodwyd y gwneuthuriad a'r model. Yna pasiodd y system hon brawf dros hyd o 200 km. Felly dylai fod yn lefel 4, gan fod y prawf wedi'i gynnal heb yrrwr - i gyd ar bridd cartref yn Ne Korea, wrth gwrs.
Gallai fod o ddiddordeb i chi
Pavel Jelic Ble mae'r Car Afal?
Mae wedi bod yn dawel iawn yn ddiweddar am unrhyw system o ran ceir hunan-yrru Apple. Ond y cwestiwn yw a yw o reidrwydd yn anghywir. Felly dyma mae gennym brawf penodol o Samsung, ond mae ganddo strategaeth wahanol i Apple. Mae brand De Corea yn hoffi profi technolegau newydd a hefyd yn brolio amdano, tra bod Apple yn eu profi mewn tawelwch ac yna, pan fydd y cynnyrch yn barod, mae'n ei gyflwyno i'r byd mewn gwirionedd.
Mae Samsung ar y blaen i Apple, er enghraifft, yn y segment pos jig-so
Felly mae'n eithaf posibl bod cadair olwyn eisoes yn cael ei reoli gan algorithmau smart Apple yn gyrru yn Cupertino, ond nid yw'r cwmni'n sôn amdano eto, oherwydd ei fod yn mireinio'r holl fanylion. Wedi'r cyfan, gallai gymryd blynyddoedd cyn i ateb Samsung fynd i mewn i unrhyw gynhyrchiad màs go iawn. Ond y mae yn bwysig i'r cwmni ei fod wedi gorphen ei brawf llwyddianus a chyhoeddus cyntaf, oblegid gellir dywedyd mai efe yw y cyntaf mewn rhywbeth.
