Amaya Toman Mae'r iPad yn arf gwaith gwych nid yn unig ar gyfer gweithwyr proffesiynol ym maes dylunio neu TG, ond hefyd ar gyfer peilotiaid. Maent yn gwybod hyn yn dda, er enghraifft, yn Singapore Airlines, lle bu iddynt gyflwyno tabledi afal yn talwrn eu hawyrennau dair blynedd yn ôl. Heddiw, mae datblygiadau wedi gwneud iPads hyd yn oed yn fwy defnyddiol i gwmnïau hedfan.
Mae'r bobl yn Singapore Airlines yn gwybod yn iawn pa mor anodd yw swydd peilot. Mae'n cynnwys llawer o ddyletswyddau amrywiol, gweinyddiaeth a gwaith papur. Mae cwmnïau hedfan wedi penderfynu gwneud eu gwaith ychydig yn haws i'w peilotiaid ac wedi datblygu cymwysiadau arbennig ar gyfer yr iPad.
Mae iPads a ddefnyddir gan gwmnïau hedfan yn cynnwys pâr o gymwysiadau arferol sylfaenol: FlyNow a Roster. Maent wedi'u sicrhau gyda TouchID, felly nid oes rhaid i beilotiaid boeni am y dilysiad dau ffactor a ddefnyddiwyd ganddynt yn y gorffennol.
Mae'r cymhwysiad Roster yn gydymaith defnyddiol iawn i beilotiaid. Maent yn rhoi trosolwg iddynt o hediadau wedi'u hamserlennu sydd ar ddod, mathau o awyrennau a mathau o ddosbarthiadau teithwyr. Swyddogaeth bwysig arall yw gwybodaeth am oriau hedfan. Y terfyn swyddogol yw cant awr y mis, a hyd yn hyn roedd yn rhaid i beilotiaid eu logio â llaw. Yn ogystal, gall Roster hefyd roi gwybod i beilotiaid bod eu fisas yn dod i ben, yn cynnig y posibilrwydd o rannu hediad sydd ar ddod gydag aelodau'r teulu, a'r posibilrwydd o fonitro amserlen hedfan cydweithwyr.
Mae ap FlyNow, ar y llaw arall, yn darparu gwybodaeth allweddol am lwybrau, rhagolygon tywydd neu danwydd. Mae'r ddau gymhwysiad yn cael eu cydamseru â gweinyddwyr backend y cwmnïau hedfan ac mae eu gweithrediad yn syml ac yn reddfol.
Photo Gallery
Yn ôl Singapore Airlines, dylai peilotiaid feistroli nid yn unig y dechnoleg, ond hefyd y weinyddiaeth a'r gwaith papur angenrheidiol. Maent wedi arfer â dilyn rhestrau o bethau i'w gwneud, felly ceisiodd y datblygwyr addasu'r cymwysiadau priodol cymaint â phosibl i'r arfer hwn. Yn ei dro, benthycodd y rhaglen dric o ryngwyneb defnyddiwr porwyr gwe cynnar sy'n helpu i wahaniaethu rhwng gwybodaeth oddefol a chynnwys rhyngweithiol. “Fe wnaethon ni ddweud wrth y cynlluniau peilot fod popeth melyn yn rhyngweithiol ac yn hawdd ei gyffwrdd,” meddai’r Capten Raj Kumar, dirprwy beilot adran B777. Nid yw'r elfennau melyn wedi'u cynnwys yn y cais ar hap - maen nhw'n sefyll allan o'r cefndir glas yn yr un modd â dolenni glas o gefndir gwyn mewn hen borwyr gwe.
Yn y dyfodol, hoffai'r cwmnïau hedfan awtomeiddio hyd yn oed mwy o brosesau ac ychwanegu cysylltedd wrth hedfan i gyfnewid data daear. Datgelodd y Capten Raj Kumar y bydd pob math o welliannau talwrn ynghyd ag awtomeiddio. Bydd cabanau modelau awyrennau hŷn hefyd yn cynnwys porthladdoedd USB ar gyfer gwefru iPads, a bydd cysylltedd hedfan diogel yn cael ei gyflwyno, a bydd y staff yn derbyn y wybodaeth ddiweddaraf yn ystod yr hediad diolch i hynny. Y cwmnïau hedfan cyntaf i gyflwyno iPads oedd American Airlines yn 2013. Dilynodd British Airways, United a Jet Blue.
Ffynhonnell: CNET
