Mae cwmnïau hedfan y byd yn gwahardd cludo MacBooks yn y daliad cargo. Maen nhw'n poeni am y batri yn ffrwydro

Bythefnos yn ôl, rydym yn ysgrifennu am reoliad newydd gan yr Awdurdod Hedfan Sifil yr Unol Daleithiau, a oedd yn gwahardd y cludiant awyr o 15″ MacBook Pros a weithgynhyrchwyd rhwng 2015 a 2017. Fel mae'n digwydd, mae'n bosibl y bydd peiriannau a weithgynhyrchir yn ystod y cyfnod hwn â batri diffygiol, a yn risg bosibl, yn enwedig os yw'r MacBook hefyd ar fwrdd yr awyren, er enghraifft. Ar ôl cwmnïau hedfan Americanaidd, mae cwmnïau eraill bellach wedi dechrau ymuno â'r gwaharddiad hwn.

Yr adroddiad gwreiddiol y prynhawn yma oedd bod Virgin Awstralia wedi gwahardd (pob un) MacBooks rhag cael eu cario yng ngafael ei hawyrennau. Fodd bynnag, yn fuan ar ôl ei gyhoeddi, daeth yn amlwg bod cwmnïau eraill, fel Singapore Airlines neu Thai Airlines, hefyd wedi troi at gam tebyg.

Yn achos Virgin Awstralia, mae hwn yn waharddiad ar gario unrhyw MacBooks yn yr adran bagiau dal. Rhaid i deithwyr gario eu MacBooks yn unig fel rhan o'u bagiau caban. Ni ddylai MacBooks fynd i mewn i'r ardal cargo. Mae'r gwaharddiad cyffredinol hwn yn gwneud ychydig mwy o synnwyr na'r hyn a luniwyd yn wreiddiol gan awdurdodau'r UD, ac a gymerodd rai cwmnïau hedfan byd-eang drosodd wedyn.

Gall gwahardd model gliniadur penodol fod yn drafferth gwirioneddol i weithwyr maes awyr, a ddylai wirio a gorfodi gwaharddiadau a rheoliadau tebyg. Gall fod yn broblem fawr i'r rhai llai medrus yn dechnegol wahaniaethu rhwng un model a'r llall (yn enwedig mewn achosion lle mae'r ddau fodel yn debyg iawn), neu adnabod model wedi'i atgyweirio a model gwreiddiol yn gywir. Bydd gwaharddiad cyffredinol felly yn osgoi cymhlethdodau ac amwysedd a bydd yn fwy perthnasol yn y pen draw.

Mae'r ddau gwmni hedfan arall a restrir uchod wedi cymryd y gwaharddiad fel y'i cyhoeddwyd gan Awdurdod Hedfan Sifil yr Unol Daleithiau. h.y. ni ddylai modelau dethol fynd ar yr awyren o gwbl. Dim ond y rhai sydd wedi cael batris newydd yn eu lle fydd yn cael eithriad. Fodd bynnag, nid yw'n gwbl glir o hyd sut y caiff hyn ei bennu'n ymarferol (a pha mor effeithiol y bydd).

Gellir disgwyl y bydd Apple yn cydweithredu'n uniongyrchol â chwmnïau hedfan unigol, trwy gronfa ddata o MacBooks sydd wedi'u difrodi (ac o bosibl eu hatgyweirio). Yn swyddogaethol, fodd bynnag, bydd yn fater eithaf cymhleth, yn enwedig mewn gwledydd lle mae MacBooks yn gyffredin a defnyddwyr yn aml yn teithio gyda nhw. Os oes gennych chi un o'r MacBook Pros a ddisgrifir uchod, gallwch wirio yma a yw'r broblem gyda batris diffygiol hefyd yn effeithio arnoch chi. Os felly, cysylltwch â Chymorth Apple i ddatrys y mater i chi.

Ffynhonnell: 9to5mac