Pavel Varenka Mae diwedd yr wythnos yn araf agosáu, sydd wrth gwrs hefyd yn golygu rhywfaint o newyddion llawn sudd o'r byd technolegol, lle mae mwy na digon wedi digwydd yn ystod y diwrnod diwethaf. Er i ni fethu ein sgwrs draddodiadol am ofod dwfn a hediadau i'r anhysbys ddoe, mae'n debyg na fyddwn yn osgoi'r difyrrwch hwn y tro hwn. Alffa ac omega newyddion a chrynodeb heddiw yw ffrwydrad anferth y llong ofod Starship o labordai SpaceX, a gwblhaodd y prawf uchder yn llwyddiannus, ond a losgodd rywsut (yn llythrennol) yn y glaniad olaf. Byddwn hefyd yn cael hwyl gyda roced Delta IV Heavy, h.y. y cawr trymaf y mae dynolryw wedi’i greu hyd yn hyn. A dylid sôn hefyd am y cwmni robotiaid Boston Dynamics, sy'n tyfu mor gyflym nes iddo gael ei brynu gan gorfforaeth Hyundai.
Gallai fod o ddiddordeb i chi
Amaya Toman Mae Hyundai yn prynu Boston Dynamics am ychydig llai na biliwn o ddoleri. Mae robotiaid mewn trefn fyr
Os ydych chi wedi bod o gwmpas y byd technoleg ers tro, yn sicr nid ydych chi wedi methu Boston Dynamics, cwmni datblygu robotiaid uchelgeisiol. Er bod yna lawer o gwmnïau tebyg, mae gan yr un arbennig hwn hanes cymharol hir a chyfoethog o ymdrechion llwyddiannus. Yn ogystal â chi robotig deallus, roedd y gwyddonwyr hefyd yn brolio, er enghraifft, Atlas, robot sy'n gallu cymryd trosodd a styntiau o'r fath nad yw robotiaid dynol hyd yn oed wedi breuddwydio amdanynt. Dechreuodd ystod eang o gynhyrchwyr a chwmnïau ddefnyddio cymdeithion robotig yn gyflym ac addasu i fyd lle mae'n debyg na fydd prinder deallusrwydd artiffisial yn y dyfodol agos.
Photo Gallery
Y naill ffordd neu'r llall, roedd twf ffrwydrol Boston Dynamics yn un o'r rhesymau pam y dechreuodd nifer o gorfforaethau mawr ddiddordeb yn y caffaeliad. Wedi'r cyfan, mae prynu busnes proffidiol o'r fath yn ymddangos yn syniad gwych, ac nid yw'n syndod bod Hyundai, sy'n adnabyddus am ei gyfaredd am arloesi ac yn enwedig datblygiadau arloesol ym maes technoleg, wedi neidio ar y cyfle yn gyflym. Hefyd am y rheswm hwn, daethpwyd i gytundeb rhagarweiniol eisoes ym mis Tachwedd ac, yn anad dim, setliad y swm, a gododd i bron i biliwn o ddoleri, yn benodol i 921 miliwn. Mae hwn yn bendant yn gam gwych ymlaen ac, yn anad dim, yn gydweithrediad a allai gyfoethogi’r ddwy ochr yn y rownd derfynol. Pwy a ŵyr beth arall y bydd Boston Dynamics yn ei gynnig.
Roedd ffrwydrad y llong ofod Starship wedi'i ddifyrru a'i ddychryn. Methodd Elon Musk â glanio'n esmwyth rhywsut
Ni fyddai'n grynodeb cywir pe na bai'n sôn o leiaf unwaith am y gweledigaethwr chwedlonol Elon Musk, sydd â Tesla a SpaceX o dan ei fawd. Hwn oedd yr ail gwmni gofod y soniwyd amdano a ddechreuodd ar brawf beiddgar yn ddiweddar, a oedd yn cynnwys ceisio cael y llong ofod enfawr Starship i uchder o tua 12.5 cilomedr, a thrwy hynny brofi gallu peiriannau gasoline i ddwyn pwysau o'r fath. Er bod y prawf yn llwyddiannus ac nad oedd gan yr injans y broblem leiaf gyda chodi'r llong i'r cymylau, cododd mwy o anhawster gyda symud. Wedi'r cyfan, dychmygwch orfod cydbwyso'n berffaith behemoth aml-dunnell gan hyrddio'n ôl i'r llawr.
Photo Gallery
Mae'r cysyniad cyfan yn gweithio ar y sail bod y cwmni'n mynd â'r roced i'r cymylau, yn benodol i'r uchder gofynnol, yn diffodd yr injans ac yn gadael iddo ddisgyn yn rhydd. Ychydig uwchben y ddaear, mae wedyn yn actifadu'r thrusters ac yn ceisio lefelu'r strwythur enfawr fel ei fod yn glanio'n fertigol ac yn ddelfrydol fel y dylai. Roedd hyn yn rhannol lwyddiannus, ond fel y digwyddodd, nid oedd cyfrifiadau'r peirianwyr mor fanwl ag y mae'n ymddangos. Nid oedd y jetiau'n darparu digon o bŵer ac, mewn ffordd, fe wnaethant sythu'r roced, ond roeddent ymhell o fod yn gallu ei arafu ddigon i'w hatal rhag ffrwydro ar drawiad. Ac mae hynny newydd ddigwydd, nad yw'n negyddu llwyddiant y prawf, ond credwch ni, bydd y rhyngrwyd yn cellwair am y stynt hwn am amser hir i ddod.
Bydd roced enfawr Delta IV Heavy yn lansio i orbit yn fuan. Bydd yn cario lloeren top gyfrinach
Roedd gan y cwmni gofod SpaceX ddigon o le ei hun eisoes, felly byddai'n briodol rhoi'r cyfle i fedruswyr eraill yn safle arloeswr gofod. Yr ydym yn sôn am y cwmni United Launch Alliance, neu yn hytrach sefydliad sy'n uno nifer o wneuthurwyr blaenllaw ym maes rocedi. Y cawr hwn sy'n paratoi i anfon yr ail roced trymaf a mwyaf yn y byd o'r enw Delta IV Heavy i orbit, a fydd yn cario lloeren filwrol gyfrinachol gydag ef. Wrth gwrs, nid oes unrhyw un yn gwybod neu'n gallu gwybod beth yw ei ddiben, ond er hynny, mae'n sicr bod ULA yn gwneud cryn dipyn o ffws am y digwyddiad cyfan, sy'n ddealladwy o ystyried y gystadleuaeth.
Photo Gallery
Er bod y roced i fod i fynd i orbit sawl mis yn ôl, bob tro roedd yr hediad yn cael ei ohirio am gyfnod amhenodol oherwydd amodau anffafriol. Yn olaf, mae'r dyddiad tyngedfennol yn agosáu pan welir a all ULA gystadlu â chewri fel SpaceX. Beth bynnag, bydd yn ddifyrrwch drutach nag y mae yn achos ei gystadleuydd SpaceX. Yn wahanol i Elon Musk, nid yw ULA yn bwriadu defnyddio'r modiwlau glanio ac felly'n arbed ychydig filiwn o ddoleri. Yn hytrach, mae'n glynu at fodel mwy traddodiadol, ond ni ellir diystyru y bydd y cwmni'n cael ei ysbrydoli yn y dyfodol. Gadewch i ni weld a all y gynghrair uchelgeisiol hon gyflawni ei chynllun a chwblhau'r genhadaeth yn llwyddiannus.
Gallai fod o ddiddordeb i chi
Pam fod rhywun yn ysgrifennu am Starship nad yw'n gwybod dim amdano?
1. Anghywirdeb dybryd:
"Y nod oedd profi gallu peiriannau gasoline i wrthsefyll pwysau o'r fath"
Gwir: Mae byrdwn yr injans yn hysbys ac felly hefyd màs y llong, felly cyfrifo a fydd yr injans yn cario'r llong yw'r peth hawsaf, ar ben hynny, hedfanodd gydag un injan a gosodwyd tair injan...
2. Anghywirdeb dybryd:
"digwyddodd mwy o anhawster gyda symud"
Gwirio'r symud oedd y brif dasg, a bu'n 100% llwyddiannus! Gan gynnwys symudiad mega trwm ychydig cyn glanio a arweiniodd y llong yn union i ganol y man glanio, nid oes neb erioed wedi gwneud hynny gyda llong mor drwm!
3. Anghywirdeb
“Doedd y jetiau ddim yn darparu digon o bŵer ac, mewn ffordd, fe wnaethon nhw sythu’r roced, ond roedden nhw ymhell o allu ei arafu..”
Nid oedd y broblem gyda'r jetiau na'r injans... Ond gyda'r pwysau tanwydd yn y tanc glanio, fel y dywedodd SpaceX 10 munud ar ôl y prawf.
Nid yw'n ddim byd i jôc amdano, hwn oedd y prawf cyntaf, roedd ganddo siawns o 30% o lwyddiant ac roedd yn 90% yn llwyddiannus, mae ganddyn nhw'r data angenrheidiol ar gyfer profion pellach, daeth yn wych :)