Lukáš Čambala Lluniodd y dyddiadur dalfa fawr The Guardian, a lwyddodd cael gwybod, bod Apple yn parhau i weithio ar ei brosiect "car". Yn ôl ei wybodaeth, mae'r cawr o Galiffornia yn edrych ar leoliadau posib lle gallai ddechrau profi ei gar hunan-yrru, sydd yn ôl rhai mae'n gweithio.
Ar gyfer profi cerbyd ymreolaethol, gallai Apple ddefnyddio'r orsaf GoMentum, sydd wedi'i lleoli ger San Francisco, sydd i fod i fod y safle prawf diogel mwyaf yn y byd. Yn wreiddiol, gwasanaethodd GoMentum fel warws arfau, ac erbyn hyn mae'r fyddin yn gwarchod y cyfleuster gyda mwy na 30 cilomedr o ffyrdd sy'n addas ar gyfer profi cerbydau ymreolaethol.
Mae Honda a Mercedes-Benz, er enghraifft, eisoes wedi profi eu ceir yn GoMentum, a hoffai Apple ymuno â nhw nawr hefyd. Ym mis Mai, cyfarfu peirianwyr o dîm Prosiectau Arbennig Apple â chynrychiolwyr GoMentum, a Frank Fearon mewn gohebiaeth a gafwyd Gwarcheidwad yna gofynnodd pryd ac o dan ba amodau y byddai'n bosibl defnyddio'r eiddo a warchodir yn llym.
Gwrthododd Randy Iwasaki, prif weithredwr y cwmni sy’n berchen ar GoMentum, fod yn benodol am y cytundeb peidio â datgelu, ond dywedodd: “Y cyfan y gallwn ei ddweud yw bod Apple wedi dod atom a bod ganddo ddiddordeb.”
Yr hyn a elwir mae'n debyg bod y prosiect "Titan", fel y gelwir datblygiad y cynnyrch afal sy'n gysylltiedig â'r diwydiant modurol, ar y gweill mewn gwirionedd. Fodd bynnag, nid yw'n glir o gwbl pa gynnyrch terfynol y byddwn yn ei weld gan Apple. Wrth gwrs, y mwyaf uchelgeisiol fyddai creu eich cerbyd ymreolaethol eich hun, gadewch i ni ddweud y Car Apple, ond yn y diwedd efallai na fydd gwerthiant uniongyrchol car brand Apple yn digwydd o gwbl.
Mae sôn hefyd am amrywiadau eraill, fel y gallai Apple, yn dilyn esiampl rhai eraill, ddatblygu platfform neu dechnoleg benodol ar gyfer ceir, y byddai wedyn yn ei ddarparu i gwmnïau ceir eraill. A hyd yn oed os bydd yn gweithio ar ei gar hunan-yrru ei hun yn y pen draw, nid yw'r ffaith ei fod yn chwilio am leoedd i'w brofi yn 2015 yn golygu y dylem aros tan y flwyddyn nesaf, er enghraifft.
Mae'n ymddangos mai'r dyddiad cynharaf posibl yw nawr eleni y flwyddyn a grybwyllwyd 2020. Er enghraifft, yn enghraifft BMW, gallwn weld bod datblygiad eu car wedi cymryd pum mlynedd, ac roedd gan y cwmni ceir Almaeneg ddegawdau o brofiad eisoes mewn datblygu ceir yn gyffredinol ac roedd ganddo'r holl adnoddau angenrheidiol ar gael. Nid yw hyd yn oed Tesla, a ddangosodd y Model X yn 2012, yn barod i'w werthu eto. Yn olaf ond nid yn lleiaf, mae cymeradwyaethau cwbl angenrheidiol gan wahanol awdurdodau o ran diogelwch a materion eraill yn ymwneud â cheir.
