Vratislav Holub Ar hyn o bryd mae'r byd technolegol yn wynebu problem enfawr ar ffurf prinder sglodion. Yn ogystal, mae'r broblem hon mor helaeth ei fod hefyd yn effeithio ar y diwydiant ceir, oherwydd nad yw cwmnïau ceir yn gallu cynhyrchu digon o geir. Er enghraifft, mae gan hyd yn oed y Škoda domestig filoedd o geir mewn llawer parcio sy'n dal i aros am eu cwblhau - nid oes ganddynt y sglodion sylfaenol. Fodd bynnag, ar ôl cyflwyno'r iPhone 13 diweddaraf, mae cwestiwn diddorol yn codi. Sut mae'n bosibl bod ffonau afal newydd fel arfer yn cael eu gwerthu cyn belled ag y bo modd, tra bod yn rhaid i chi aros blwyddyn am gar newydd?
Mae'r iPhone 13 (Pro) newydd yn cael ei bweru gan y sglodyn Bionic Apple A15 pwerus:
Photo Gallery
Y pandemig a'r pwyslais ar electroneg
Os ydych chi'n un o'n darllenwyr rheolaidd, yn sicr nid ydych wedi'i golli erthygl yn cyfiawnhau'r argyfwng sglodion presennol. Dechreuodd y problemau mwyaf ynghyd â dyfodiad y pandemig covid-19, beth bynnag, roedd rhai cymhlethdodau yn y sector gweithgynhyrchu sglodion (neu led-ddargludyddion) ymhell cyn hynny. Hyd yn oed cyn i'r pandemig ddechrau, tynnodd y cyfryngau sylw at eu prinder posibl.
Gallai fod o ddiddordeb i chi
Ond pa effaith y mae covid-19 yn ei chael ar y diffyg sglodion? Gyda'r weledigaeth o leihau'r risg o haint, mae cwmnïau wedi symud i'r swyddfa gartref fel y'i gelwir a myfyrwyr i ddysgu o bell. Roedd rhan fawr o'r gweithwyr a'r myfyrwyr felly'n gweithredu'n uniongyrchol o'u cartrefi, ac yn ddealladwy roedd angen offer o ansawdd uchel arnynt. Nid yw'n syndod felly bod y galw am gyfrifiaduron, tabledi, gwe-gamerâu ac electroneg defnyddwyr eraill wedi cynyddu yn ystod y cyfnod hwnnw.
Problemau yn y diwydiant modurol
Ar ddechrau'r pandemig, roedd yn rhaid i bawb fod yn fwy gofalus o ran cyllid. Roedd rhai cwmnïau yn diswyddo eu gweithwyr ac nid oedd mor glir a fyddai'r unigolyn dan sylw yn y pen draw heb swydd. Dyma'n union pam y disgwyliwyd gostyngiad yn y galw yn y farchnad geir, yr ymatebodd gweithgynhyrchwyr sglodion iddo a dechrau cyfeirio eu cynhyrchiad tuag at electroneg defnyddwyr, yr oedd llawer mwy o alw amdanynt. Yn union gallai hyn ateb y cwestiwn pam fod y ffôn afal diweddaraf ar gael nawr, hyd yn oed mewn pedwar fersiwn, tra bod yn rhaid i chi aros am rai modelau ceir o hyd.
I wneud pethau'n waeth, mae un broblem arall, llawer mwy. Er ei bod yn ymddangos mai'r pandemig oedd y sbardun ar gyfer yr holl sefyllfa hon, mae ymhell o fod ar ben yn achos y galw is a ddisgwylir. Mae cynhyrchwyr ceir yn rhedeg allan o sglodion cyffredin na allant gwblhau eu ceir hebddynt. Mae'r rhain yn lled-ddargludyddion ar ffracsiwn o bris y car cyfan. Fodd bynnag, yn rhesymegol, hebddynt, ni ellir gwerthu'r model a roddir yn gyflawn. Yn fwyaf aml, mae'r rhain yn sglodion cyntefig iawn sy'n rheoli gweithrediad breciau, bagiau aer neu'n syml yn agor / cau ffenestri.
Intel yn arbed y farchnad fodurol! Neu ddim hefyd?
Camodd Pat Gelsinger, sef Prif Swyddog Gweithredol Intel, ymlaen fel gwaredwr hunan-gyhoeddedig. Yn ystod ei ymweliad â’r Almaen, dywedodd y byddai’n cyflenwi cymaint o sglodion ag y dymunent i’r Volkswagen Group. Y broblem, fodd bynnag, yw ei fod yn golygu sglodion yn seiliedig ar y broses weithgynhyrchu 16nm. Er y gall y gwerth hwn ymddangos yn hynafol i gefnogwyr Apple, gan fod yr iPhone 13 uchod yn cael ei bweru gan sglodyn Bionic A15 gyda phroses weithgynhyrchu 5nm, mae'r gwrthwyneb yn wir. Hyd yn oed heddiw, mae cwmnïau ceir yn dibynnu ar sglodion hyd yn oed yn hŷn gyda phroses gynhyrchu rhwng 45 nm a 90 nm, sy'n faen tramgwydd gwirioneddol.
Mae gan y ffaith hon hefyd gyfiawnhad syml. Mae systemau electronig mewn ceir yn aml yn hollbwysig ac felly mae'n rhaid iddynt weithredu mewn amrywiaeth eang o amodau. Dyma'n union pam mae gweithgynhyrchwyr yn dal i ddibynnu ar dechnoleg hŷn, ond sydd wedi'i phrofi ers blynyddoedd, nad yw'n broblem gweithredu'n ddiogel waeth beth fo'r tymheredd, lleithder, dirgryniadau neu anwastadrwydd presennol ar y ffordd. Fodd bynnag, ni all gweithgynhyrchwyr sglodion fasgynhyrchu sglodion tebyg, gan eu bod wedi symud ymlaen i le hollol wahanol ers amser maith ac nid oes ganddynt hyd yn oed y gallu cynhyrchu ar gyfer rhywbeth tebyg. Felly byddai'n well i'r diwydiant modurol pe bai'r cewri technolegol hyn yn buddsoddi yn y galluoedd a grybwyllwyd ac yn dechrau cynhyrchu sglodion llawer hŷn hefyd.
Beth am adeiladu ffatrïoedd ar sglodion hŷn?
Yn anffodus, nid yw hyn yn gwneud synnwyr i’r gwneuthurwyr lled-ddargludyddion eu hunain, y byddai hwn yn fuddsoddiad braster iddynt, y byddent yn cilio ohono eto ar ôl ychydig, gan fod y diwydiant modurol hefyd yn symud ymlaen, er yn araf. Yn ogystal, soniodd aelod o fwrdd cyfarwyddwyr y Volkswagen Group, oherwydd y sglodion 50-cent (CZK 11), na allant werthu ceir gwerth 50 mil o ddoleri (CZK 1,1 miliwn). Mae cwmnïau blaenllaw sy'n amddiffyn cynhyrchu lled-ddargludyddion, megis TSMC, Intel, a Qualcomm, wedi buddsoddi biliynau o ddoleri yn y blynyddoedd diwethaf i wella eu technolegau ac wedi symud ymlaen ar gyflymder roced. Dyma'n union pam mae gennym ni ffonau smart a chyfrifiaduron pwerus heddiw. Fodd bynnag, mae'r newid hwn yn effeithio'n negyddol ar y diwydiant modurol, sydd yn hytrach na'r sglodion "diwerth" sydd eu hangen arno ar gyfer ei gynhyrchion, dim ond yn cael mynediad at rai mwy modern.
Gallai fod o ddiddordeb i chi
Adam Kos Felly gydag ychydig o or-ddweud, fe allech chi ddweud bod angen sglodyn ar wneuthurwyr ceir ar gyfer yr iPhone 2G, ond dim ond yr iPhone 13 Pro y gallant ei gael. Bydd yn rhaid i'r ddwy segment naill ai ddod o hyd i iaith gyffredin, neu bydd cwmnïau ceir yn dechrau amddiffyn cynhyrchu sglodion eu hunain. Mae’n aneglur sut y bydd y sefyllfa’n parhau i ddatblygu yn ddealladwy. Yr unig beth sy'n sicr yw y bydd yn cymryd sawl blwyddyn i ddychwelyd i normal.
Yn anffodus, mae gen i wybodaeth hollol wahanol yn uniongyrchol i sglodion Skoda a VW, heb fod yn newydd nac yn hen.... Y cwestiwn yw pam? Mae'n llawer gwell gadael i'r cwsmer aros a thrafod y pris.
Mae gennych chi fynediad uniongyrchol at ddamcaniaethau cynllwynio, llongyfarchiadau. Nid yw busnes yn gweithio mewn ffordd rydych chi'n stocio ychydig o ddarnau, yn codi'r pris ac yn torri'r cynhyrchiad.
Mae'r automakers eu hunain braidd ar fai am hyn. Deallaf fod llai o alw am geir ers tro, ond nid wyf yn deall nad oes ganddynt rywun yno a all edrych i’r dyfodol ychydig a dweud wrthynt, os byddwch yn canslo’r archebion hynny, y bydd rhywun arall yn neidio ymlaen. nhw ac yna bydd yn rhaid iddynt aros neu hyd yn oed yn yr achos gwaethaf, nid ydynt hyd yn oed yn cyrraedd atynt mwyach, oherwydd nid yw'r posibiliadau'n ddiddiwedd.
A oes unrhyw un o'r Apple Store leol yn cofio dyddiau cynnar yr iPhone? gwnaf. Ac nid oedd iPhone 2G, dim ond iPhone. Nid yw Apple erioed wedi ei enwi fel yr iPhone 2G. Roedd gan yr iPhone 3G ddynodiad tebyg.
Mae'n gywir, Gadeirydd. Nid oedd iPhone 2G.
Os byddaf yn ei gymryd, mae gen i sglodyn yn yr iPhone a gynhyrchir gan broses supermodern 5nm, ond oni bai am TSMC, ni fyddai Apple ei hun hyd yn oed yn gwneud fart. Mae Intel yn defnyddio'r broses 16nm ond mae ganddo'r fantais ei fod yn dylunio ac yn gweithgynhyrchu'r sglodyn ei hun.
A all unrhyw un ohonoch feirniaid helpu cwmnïau ceir ledled y byd i ailgynllunio eu meddalwedd, eu mamfyrddau a'r holl gydrannau cysylltiedig y maent yn eu defnyddio mewn ceir gyda phroseswyr newydd. Ar gyfer proseswyr newydd, heb eu profi. Ac yna rydych chi'n prynu car sydd heb sglodyn wedi'i frathu. Ac yna ystyriwch un ffaith arall. Pam fod gan bob peiriant ATM hen broseswyr a defnyddio windows ce fel meddalwedd? Pam mae'n debyg? Pam ei bod hi'n fwy effeithiol taro rhywun dros ei ben â bricsen na'i ddileu â nuke?
Mae'n debyg y bydd gennych chi brosesydd wedi'i brofi hefyd 😂😂😂
Anhygoel trepanice a tliachanice teilwng o 10 cwrw. O gwbl, nid oes gennyf unrhyw wybodaeth o gwbl am yr hyn y mae ceir sglodion neu beiriannau ATM yn eu defnyddio. Ond hyd yn oed gyda'r peiriannau ATM hynny, byddai'n well gennyf amau bod ganddo unrhyw beth i'w wneud â thechnoleg nm. Ond yn hytrach oherwydd dyluniad a thechnoleg y sglodion, yn anffodus ni all Windows XP, yr wyf yn tybio eich bod yn ei ddefnyddio, neu Android weithio ar bob math o broseswyr. Os ydych yn gwybod pam, iawn, os na, eich problem... Felly os gallaf wneud systemau rheoli modern newydd sy'n gweithio'n barhaus, boed mewn llinellau cynhyrchu neu dechnoleg ddiwydiannol, yn gweithio de facto yn ddi-stop. Nid yw technoleg 16nm yn rhwystr o gwbl i'w ddefnyddio mewn ceir, ac mae esgusodion fel "nid ydynt yn cael eu profi" yn wir, ond mae'r gwneuthurwyr ceir ar fai, peidiwch â dweud wrthyf fod rheolaeth thermol batri, neu reolaeth pŵer ar gyfer yr injan, neu lywio, neu frandiau adnabod arwyddion traffig yn cael ei brosesu gan brosesydd maint cês?! A phan fydd y car wedi'i barcio yn y gaeaf neu dywydd cynnes, mae'r prosesydd yn dal i weithio yn yr ystod tymheredd o -20 +50 o leiaf